{"id":12066,"date":"2020-02-20T14:37:45","date_gmt":"2020-02-20T11:37:45","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/?p=12066"},"modified":"2026-10-19T10:37:17","modified_gmt":"2026-10-19T07:37:17","slug":"dunya-karbon-elyaf-piyasasi-hakkinda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/dunya-karbon-elyaf-piyasasi-hakkinda\/","title":{"rendered":"D\u00dcNYA KARBON ELYAF P\u0130YASASI HAKKINDA"},"content":{"rendered":"<p>CompositesWorld Dergisinin Ocak-\u015eubat 2020 say\u0131s\u0131nda yay\u0131nlanan bir makalenin T\u00fcrk\u00e7e \u00e7evirisi asa\u011f\u0131da yer almaktad\u0131r.<\/p>\n<p><strong>D\u00fcnya <\/strong><b>Karbon Elyaf Pazar\u0131<\/b><\/p>\n<p>2019 y\u0131l\u0131nda, d\u00fcnya genelindeki karbon elyaf talebi yaklas\u0131k 100.000 tonu buldu. Havac\u0131l\u0131k, r\u00fczgar t\u00fcrbini kanatlar\u0131 ve di\u011fer bir\u00e7ok end\u00fcstriyel uygulamada karbon elyaf kullan\u0131m\u0131n\u0131n yayg\u0131nlasmas\u0131yla artan hacim deste\u011fiyle pazar %10 ila %12 aras\u0131nda b\u00fcy\u00fcmeye devam ediyor. \u00d6ng\u00f6r\u00fclebilir gelecek a\u00e7\u0131s\u0131ndan bu orandaki b\u00fcy\u00fcmenin devam etmesi beklenmektedir.<\/p>\n<p>Karbon elyaf kullan\u0131m\u0131n\u0131n pazar segmentine g\u00f6re da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 yaklas\u0131k olarak asa\u011f\u0131daki gibidir:<\/p>\n<ul>\n<li>R\u00fczgar enerjisi: %25<\/li>\n<li>Uzay: %20<\/li>\n<li>Spor malzemeleri: %10 ila %12<\/li>\n<li>Otomotiv: %10 ila %12<\/li>\n<li>Enjeksiyon kal\u0131pl\u0131 plastik bilesikleri: %5 ila %8<\/li>\n<li>Bas\u0131n\u00e7l\u0131 kaplar: %5 ila %8<\/li>\n<li>\u0130nsaat ve altyap\u0131: %5 ila %8<\/li>\n<li>Di\u011fer pazar segmentleri: %15<\/li>\n<\/ul>\n<p>Yeni uygulamalar ve yeni programlar gelistirildik\u00e7e t\u00fcm pazar segmentleri i\u00e7in \u00f6nemli b\u00fcy\u00fcme potansiyeli g\u00f6r\u00fclmektedir.<\/p>\n<p>Karbon elyaf takviyeli polimerin (CFRP) herhangi bir uygulamada kabul g\u00f6rmesi i\u00e7in hem teknik hem de ekonomik fayda sunmas\u0131 gerekmektedir. \u00c7o\u011fu uygulama i\u00e7in karbon elyaf kullanman\u0131n ana teknik yarar\u0131, malzemenin daha hafif olmas\u0131, daha verimli yap\u0131lar sunmas\u0131n\u0131 sa\u011flayan y\u00fcksek mukavemet-a\u011f\u0131rl\u0131k performans\u0131d\u0131r. \u00d6rne\u011fin, r\u00fczgar t\u00fcrbini kanatlar\u0131na karbon elyaf kat\u0131lmas\u0131 daha hafif, daha verimli aerodinamik sekillerin ve kanat tasar\u0131mlar\u0131n\u0131n yap\u0131lmas\u0131n\u0131 sa\u011flam\u0131st\u0131r. Otomobillerde, karbon elyaf takviyeli polimerden yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda baz\u0131 par\u00e7alar\u0131n ve montajlar\u0131n a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 %50 ila %75 azalt\u0131labilir, b\u00f6ylece yak\u0131t t\u00fcketimi ve CO2 performans\u0131 iyilestirilebilir veya bataryayla \u00e7al\u0131san elektrikli ara\u00e7lar\u0131n s\u00fcr\u00fcs menzili \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde uzat\u0131labilir. Gelisme ve benimseme mevcut h\u0131zda devam ederse, gelecekteki pazar segmenti senaryosu bug\u00fcnk\u00fcnden \u00e7ok farkl\u0131 g\u00f6r\u00fcnebilir. (bkz. \u015eekil 2.)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/kompozit.org.tr\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/dunya-karbon-elyaf-piyasasi-hakkinda-1.webp\" width=\"760\" height=\"392\" alt=\"D\u00dcNYA KARBON ELYAF P\u0130YASASI HAKKINDA\" class=\"wp-image-12067\" srcset=\"https:\/\/kompozit.org.tr\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/dunya-karbon-elyaf-piyasasi-hakkinda-1.webp 938w, https:\/\/kompozit.org.tr\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/dunya-karbon-elyaf-piyasasi-hakkinda-1-300x155.webp 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 760px) 100vw, 760px\" \/><\/p>\n<p>Pazar\u0131 etkileyen bir di\u011fer fakt\u00f6r de, s\u0131k\u0131lasan karbon elyaf \u00fcretimi sanayi kapasitesidir. T\u00fcm karbon elyaf sanayicileri bir araya getirildi\u011finde anma kapasitesi (nominal kapasite) 140.000 ton veya daha fazla olabilir. Bununla birlikte, \u00fcretilen \u00fcr\u00fcnlerin kar\u0131s\u0131m\u0131 ve \u00e7esitlili\u011fi ve s\u00fcrecin do\u011fas\u0131nda bulunan y\u0131k\u0131m etkileri g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, etkin sekt\u00f6r net kapasitesi muhtemelen sadece 110.000 ton civar\u0131ndad\u0131r. Sonu\u00e7 olarak, Kuzey Amerika (Meksika ve ABD), Avrupa (Macaristan ve T\u00fcrkiye) ve Asya (\u00c7in) dahil olmak \u00fczere d\u00fcnyan\u0131n \u00e7esitli yerlerindeki \u00fcreticiler yeni tesis ve kapasite genislemesi duyurmuslard\u0131r.<\/p>\n<p>Karbon elyaf\u0131n genel kompozit pazar\u0131ndan daha fazla pay almas\u0131 i\u00e7in hacim \u00f6nemli bir fakt\u00f6rd\u00fcr. Y\u00fcksek hacimli uygulamalar ve karbon elyaf takviyeli polimerin (CFRP) daha genis sekilde benimsenmesi i\u00e7in maliyetlerin daha d\u00fcs\u00fck olmas\u0131 gerekir; di\u011fer bir deyisle, hem karbon elyaf malzemenin maliyeti hem de CFRP par\u00e7alar\u0131n\u0131n \u00fcretim maliyeti d\u00fcsmelidir. G\u00fcnde bir adet u\u00e7ak \u00fcretilirken, dakikada bir otomobiller \u00fcretilmektedir, bu s\u00fcre r\u00fczgar t\u00fcrbini kanatlar\u0131, spor malzemeleri ile di\u011fer uygulamalar i\u00e7in \u00fcretim hacmi \u00f6l\u00e7e\u011finde d\u00fcsmektedir. Hacim ve maliyet meselesi \u201ctavuk ve yumurta\u201d problemine benzer: Hangisi \u00f6nce gelir? Bununla birlikte, sekt\u00f6r uzmanlar\u0131n\u0131n birlikte \u00e7al\u0131smas\u0131 durumunda, y\u00fcksek hacimli uygulamalar\u0131n ger\u00e7eklesece\u011fi ve sonu\u00e7ta maliyetlerin d\u00fcsece\u011fi ve kabul g\u00f6rme oran\u0131n\u0131n artaca\u011f\u0131ndan eminiz.<\/p>\n<p>Bu arada baska sorunlar da var. \u00d6rne\u011fin, bir g\u00fcnde milyonlarca \u00fcretilen otomobillerde karbon elyaf takviyeli polimerin kitlesel olarak benimsenmesinin zorlu\u011fu, saf teknik ve ekonomik hususlar\u0131n \u00f6tesine ge\u00e7mektedir. S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik ve geri d\u00f6n\u00fcs\u00fcm\u00fcn de ele al\u0131nmas\u0131 gerekmektedir. Ancak bu sorunlar de\u011fer zincirinde asa\u011f\u0131 yukar\u0131 ele al\u0131n\u0131yor.<\/p>\n<p>\u00d6zetle, karbon elyaf malzeme ve karbon elyaf takviyeli polimer mam\u00fcllerin pazar\u0131 istikrarl\u0131 ve sa\u011flam bir sekilde b\u00fcy\u00fcmektedir. Talep mevcut kapasiteyi yakalam\u0131s durumda ve ek kapasite a\u00e7\u0131kland\u0131 ve zaman\u0131nda isletmeye a\u00e7\u0131lacak. Ancak, her zaman oldu\u011fu gibi, t\u00fcm son kullan\u0131m uygulamalar\u0131nda karbon elyafa olan potansiyel talebin a\u00e7\u0131lmaya devam etmenin s\u0131rr\u0131, do\u011fru malzemelerin do\u011fru sekilde kullan\u0131lmas\u0131nda yatmaktad\u0131r. Gelecek karbon elyaf a\u00e7\u0131s\u0131ndan umut vericidir ve \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki birka\u00e7 y\u0131l i\u00e7inde ilgin\u00e7 gelismeler olacakt\u0131r.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CompositesWorld Dergisinin Ocak-\u015eubat 2020 say\u0131s\u0131nda yay\u0131nlanan bir makalenin T\u00fcrk\u00e7e \u00e7evirisi asa\u011f\u0131da yer almaktad\u0131r. D\u00fcnya Karbon Elyaf Pazar\u0131 2019 y\u0131l\u0131nda, d\u00fcnya genelindeki karbon elyaf talebi yaklas\u0131k 100.000 tonu buldu. Havac\u0131l\u0131k, r\u00fczgar t\u00fcrbini kanatlar\u0131\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2919,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-12066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sektorden-haberler"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12066"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12068,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12066\/revisions\/12068"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2919"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}