{"id":21225,"date":"2021-03-02T11:53:54","date_gmt":"2021-03-02T08:53:54","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/?p=21225"},"modified":"2026-10-19T10:39:05","modified_gmt":"2026-10-19T07:39:05","slug":"dunya-otomotiv-pazari-hakkinda-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/dunya-otomotiv-pazari-hakkinda-2\/","title":{"rendered":"D\u00dcNYA OTOMOT\u0130V PAZARI HAKKINDA"},"content":{"rendered":"

Geride kalan sene bir \u00e7ok sekt\u00f6rde ve hayat\u0131n bir \u00e7ok boyutunda ciddi de\u011fi\u015fimler ve sars\u0131nt\u0131lar\u0131 da beraberinde getirmi\u015fti. Otomotiv ve kompozit sekt\u00f6rleri de bu de\u011fi\u015fimin d\u0131\u015f\u0131nda kalmad\u0131 ve tesirini daha uzun y\u0131llar hissedece\u011fimiz COVID-19\u2019dan ciddi bir bi\u00e7imde etkilendi. Ancak, otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnde \u00f6ng\u00f6r\u00fclen toparlanma \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131nda kompozit \u00fcreticileri i\u00e7in iyi haberler de yak\u0131nda g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. T\u00fcm d\u00fcnyada d\u00fczenleyici \u00e7er\u00e7evedeki de\u011fi\u015fimler ve elektrikli ara\u00e7lar\u0131n yayg\u0131nla\u015fmas\u0131 da kompozit ve hafif malzemelerin otomotiv sekt\u00f6r\u00fcndeki kullan\u0131m\u0131n\u0131 art\u0131racak gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n

COVID-19\u2019la ba\u011flant\u0131l\u0131 tesis kapanmalar\u0131 2020\u2019de hafif ara\u00e7lara olan talebi ciddi bi\u00e7imde d\u00fc\u015f\u00fcrd\u00fc. \u00dcretim zincirinin par\u00e7alar\u0131n\u0131n y\u0131l\u0131n ilk d\u00f6neminde durma noktas\u0131na gelmesi malzeme talebini bir anda durdururken pandeminin bir yandan da d\u00fcnyan\u0131n d\u00f6rt bir yan\u0131nda yolcu ta\u015f\u0131maya y\u00f6nelik hafif ara\u00e7lara y\u00f6nelik talebi azaltt\u0131\u011f\u0131 a\u00e7\u0131k. Her ne kadar \u00fcretim yaz aylar\u0131nda yeniden ba\u015flasa ve talep de beklenenden h\u0131zl\u0131 bir toparlanma ya\u015fasa da 2020\u2019de global \u00fcretim rakamlar\u0131 \u00f6nceki y\u0131la k\u0131yasla %20 gerilemi\u015f oldu. Otomotiv uygulamalar\u0131nda kullan\u0131m i\u00e7in sat\u0131lan kompozit malzeme hacmi k\u0131yas kabul etmez bir gerilemeyle yakla\u015f\u0131k 3,5 milyar libre d\u00fczeyine d\u00fc\u015ft\u00fc.<\/p>\n

Hafif ara\u00e7 \u00fcretimindeki toparlanman\u0131nsa ancak tedrici olmas\u0131 ve b\u00f6lgeden b\u00f6lgeye \u00f6nemli farkl\u0131l\u0131klar g\u00f6stermesi \u00f6ng\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. Koronavir\u00fcs\u2019\u00fcn etkilerinin ilk g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc yer ve geli\u015fmekte olan b\u00fcy\u00fck bir pazar olan \u00c7in\u2019in 2017\u2019deki rakamlara ancak 2022\u2019de ula\u015fmas\u0131 bekleniyor. Avrupa Birli\u011fi ve Kuzey Amerika gibi halihaz\u0131rda oturmu\u015f piyasalarda ise ara\u00e7lara olan talep pandemiden \u00f6nce de yava\u015flamaktayd\u0131. Dolay\u0131s\u0131yla buralarda 2017 rakamlar\u0131na 2025\u2019e kadar d\u00f6n\u00fclemeyece\u011fi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcyor. Pazardaki trende ba\u011fl\u0131 olarak talebi art\u0131p azalan otomotiv emtialar\u0131n\u0131n tedarik\u00e7ileri a\u00e7\u0131s\u0131ndan toparlanma s\u00fcreci uzun ve yava\u015f bir s\u00fcre\u00e7 olacakt\u0131r.<\/p>\n

Neyse ki bir \u00e7ok kompozit malzeme emtia niteli\u011finde de\u011fildir ve maliyet, a\u011f\u0131rl\u0131k ve performans a\u00e7\u0131s\u0131ndan rakip malzemelere k\u0131yasla sunduklar\u0131 de\u011ferden dolay\u0131 pazar paylar\u0131 artmaktad\u0131r. Hafif malzemelere olan talep karbon emisyonlar\u0131na ili\u015fkin yasal d\u00fczenlemeler ve yak\u0131t ekonomisi sa\u011flama arzusundan dolay\u0131 pazardaki genel b\u00fcy\u00fcme h\u0131z\u0131n\u0131n \u00fczerinde bir h\u0131zla artmaktad\u0131r. Avrupa\u2019da karbondioksit emisyonu limitleri 2021-2030 d\u00f6neminde %60\u2019tan fazla bir oranla a\u015fa\u011f\u0131 \u00e7ekilecektir.<\/p>\n

Amerika Birle\u015fik Devletleri de Obama d\u00f6neminde yak\u0131t ekonomisi konusunda uygulamaya konulan ancak sonras\u0131nda ask\u0131ya al\u0131nan standartlara tekrar bir g\u00f6z atacakt\u0131r, ki bu da 2020-2025 d\u00f6neminde ara\u00e7 filolar\u0131n\u0131n yak\u0131t ekonomisinde %23\u2019l\u00fck bir geli\u015fme kaydedilmesinin zorunlu tutulmas\u0131 demektir. Kompozitler gibi hafif malzemelerin kullan\u0131m\u0131 bir yandan t\u00fcketiciler a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00fcr\u00fcnlerin cazibesini korurken bir yandan da yasal d\u00fczenlemelerle getirilen \u015fartlar\u0131 sa\u011flamada orijinal ekipman \u00fcreticilerine yard\u0131mc\u0131 olabilir. Ge\u00e7mi\u015fte uygulamaya konulan yak\u0131t verimlili\u011fi d\u00fczenlemeleri 2008-2018 d\u00f6neminde her y\u0131l kompozitlerin ara\u00e7 k\u00fctlesindeki pay\u0131n\u0131n %2 artmas\u0131n\u0131 sa\u011flam\u0131\u015ft\u0131. Bu trend mevcut d\u00fczenleyici ortam \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131nda muhtemelen devam edecektir.<\/p>\n

\u015eekil 1: Hafif Ara\u00e7 \u00dcretimi ve Otomotiv Sekt\u00f6r\u00fcndeki Kompozit Malzemelere Bak\u0131\u015f ve Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmal\u0131 Performans Rakamlar\u0131<\/em><\/p>\n

\"D\u00dcNYA<\/p>\n

Ancak \u00fcreticilerin ciddi yak\u0131t ekonomisi ko\u015fullar\u0131n\u0131 sa\u011flamas\u0131 i\u00e7in hafif malzemeler tek ba\u015flar\u0131na yeterli de\u011fildir. Bunun sonucu olarak da otomobil \u00fcreticileri \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda bir dizi elektrikli ara\u00e7 modelini piyasaya s\u00fcrmeyi planlamaktad\u0131r. Bu \u00e7er\u00e7evede i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n yan\u0131 s\u0131ra hibrit, ak\u00fcye dayal\u0131 elektrikli ve yak\u0131t h\u00fccreli ara\u00e7lar\u0131n say\u0131s\u0131nda kayda de\u011fer art\u0131\u015flar g\u00f6r\u00fclecektir.<\/p>\n

Elektrikli ara\u00e7lar\u0131n say\u0131s\u0131ndaki art\u0131\u015f, kompozitlerin ak\u00fc kaplar\u0131, hidrojen yak\u0131t tanklar\u0131 ve hafiflik ve korozyona dayan\u0131kl\u0131l\u0131k niteliklerinin \u00f6nemli oldu\u011fu di\u011fer bile\u015fenlerde kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in f\u0131rsatlar\u0131 da beraberinde getirmektedir. Ayr\u0131ca bu yeni ara\u00e7lar tasarlan\u0131rken par\u00e7alar\u0131n konsolidasyonuna y\u00f6nelik f\u0131rsatlar da de\u011ferlendirilebilir. Bu etkenler \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki on y\u0131ll\u0131k d\u00f6nemde kompozitlerin ara\u00e7lar\u0131n k\u00fctlesindeki pay\u0131n\u0131n daha da artmas\u0131n\u0131 sa\u011flayabilir ve 2023\u2019e gelindi\u011finde otomotiv sekt\u00f6r\u00fcndeki kompozitlerin toplam sat\u0131\u015f hacmini 2017\u2019deki rakamlar\u0131n \u00fczerine ta\u015f\u0131yabilir.<\/p>\n

Kompozit sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn b\u00fcy\u00fcme potansiyeli ara\u00e7 \u00fcretimi ve otomotiv sekt\u00f6r\u00fcndeki kompozitlerin hacmini 2017 y\u0131l\u0131n\u0131 baz alan ve 2025\u2019e kadar \u00f6ng\u00f6r\u00fclen talebi g\u00f6steren \u015fekilde daha net bir bi\u00e7imde ortaya \u00e7\u0131kmaktad\u0131r. (Bkz. \u015eekil 1.) Kompozitlerin ge\u00e7en on y\u0131ll\u0131k d\u00f6nemde oldu\u011fu gibi her y\u0131l pazar\u0131n b\u00fcy\u00fcmesinin %2 \u00fczerinde bir b\u00fcy\u00fcme h\u0131z\u0131 yakalamas\u0131 durumunda, otomotiv sekt\u00f6r\u00fcndeki kompozitlerin hacmi 2023\u2019e gelindi\u011finde taban al\u0131nan rakamlar\u0131n \u00fczerine \u00e7\u0131kacakt\u0131r. \u00dcstelik d\u00fcnya genelinde otomotiv \u00fcretiminin 2017 d\u00fczeyine ancak 2025\u2019te ula\u015fabilece\u011finin \u00f6ng\u00f6r\u00fclmesine ra\u011fmen.<\/p>\n

2020 otomotiv sekt\u00f6r\u00fc ve kompozit \u00fcreticileri a\u00e7\u0131s\u0131ndan zor bir y\u0131l olsa da, otomotiv alan\u0131nda kompozitlerin uzun vadede gelece\u011fi parlakt\u0131r. Sekt\u00f6r, maliyet, a\u011f\u0131rl\u0131k ve performans a\u00e7\u0131s\u0131ndan sundu\u011fu ek de\u011fer sayesinde yak\u0131nda 2017\u2019de ula\u015f\u0131lan zirve noktas\u0131n\u0131n da \u00fczerine \u00e7\u0131kacakt\u0131r.<\/p>\n

Not: Bu yaz\u0131 Composites Manufacturing Dergisinin Winter 2021 say\u0131s\u0131ndan T\u00fcrk\u00e7e\u2019ye \u00e7evrilmi\u015f ve Industrial Market Insight Ba\u015fkan\u0131, Mr. Marc Benevento taraf\u0131ndan haz\u0131rlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Geride kalan sene bir \u00e7ok sekt\u00f6rde ve hayat\u0131n bir \u00e7ok boyutunda ciddi de\u011fi\u015fimler ve sars\u0131nt\u0131lar\u0131 da beraberinde getirmi\u015fti. Otomotiv ve kompozit sekt\u00f6rleri de bu de\u011fi\u015fimin d\u0131\u015f\u0131nda kalmad\u0131 ve tesirini daha uzun y\u0131llar\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1580,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-21225","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dernekten-haberler"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21225"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21225\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21227,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21225\/revisions\/21227"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kompozit.org.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}